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La Autopista del AtlíƒÂ¡ntico es una autopista situada en la comunidad de Galicia. Su indicador de carretera europea en todo el recorrido es el E-01 y desde el enlace con la A-6 hasta la localidad de A CoruíƒÂ±a el E-70

Comunica la localidad gallega de Ferrol con Tui en la frontera con Portugal, es decir, cruza de norte a sur el oeste de la comunidad de Galicia, atravesando de lleno las provincias de A CoruíƒÂ±a y Pontevedra. En el extremo sur de la autopista, al llegar al paíƒÂ­s vecino, Portugal, se cambia de autopista como es líƒÂ³gico, a la A-3, con destino a la segunda localidad portuguesa, Oporto.

Fene, Pontedeume, A CoruíƒÂ±a, Ordes, Oroso, SigíƒÂ¼eiro, Santiago de Compostela, PadríƒÂ³n, Valga, Caldas de Reis, Portas, Barro, Pontevedra, Vilaboa, Vigo, PorriíƒÂ±o, Tui.

La construcciíƒÂ³n de la autopista fue concedida por el estado en 1973, a Autopistas del AtlíƒÂ¡ntico, C.E.S.A, hoy pertenece a Sacyr Vallehermoso. La autopista supuso una inversiíƒÂ³n de unos 1.428 millones de euros.

El 16 de octubre de 1973, se constituyíƒÂ³ la sociedad, como se cuenta míƒÂ¡s detalladamente sobre este texto, 2 meses y un díƒÂ­a despuíƒÂ©s se comenzíƒÂ³ a construir el famoso Puente de Rande, fue el 17 de diciembre de ese mismo aíƒÂ±o. El 1 de julio de 1975 se construyíƒÂ³ el acceso a Vigo, 2 meses despuíƒÂ©s comenzaron las obras del tramo Puente de Rande-Pontevedra sur.

Hasta el aíƒÂ±o 1984 se construyíƒÂ³ todo lo anterior míƒÂ¡s, el tramo de A CoruíƒÂ±a-Santiago en 1976, la inauguraciíƒÂ³n del tramo "A Barcala" y Santiago norte, inauguraciíƒÂ³n del tramo GuíƒÂ­samo-Cecebre, el tramo de Pontevedra-Vigo y la inauguraciíƒÂ³n del tramo de "A Barcala" A CoruíƒÂ±a.

Desde 2001 hasta la actualidad, 2006, se iniciaron tan solo 2 obras, las siguientes: Acceso norte al Ferrol por Fene, Neda y NaríƒÂ³n; y Intercambiador de RebullíƒÂ³n-Portugal.

Y han sucedido tambiíƒÂ©n 2 aniversarios, el del primer tramo de la autopista, el 27 de abril de 2004, y la inauguraciíƒÂ³n del míƒÂ­tico Puente de Rande, en febrero de 2006.

En febrero de 2005 Sacyr Vallehermoso compríƒÂ³ el 100% de ENA.

DespuíƒÂ©s del Colapso que mantuvo incomunicadas durante míƒÂ¡s de 4 horas las principales localidades de Galicia a consecuencia de los accidentes míƒÂºltiples de diciembre de 2008 por causa del hielo y de la apertura de expedientes judiciales sobre la responsabilidad penal de AUDASA por negligencias graves, se abre durante el periodo preelectoral autoníƒÂ³mico un debate sobre la adquisiciíƒÂ³n por parte de la Nación de la Autopista del AtlíƒÂ¡ntico. Las principales fuerzas políƒÂ­ticas de Galicia con representaciíƒÂ³n parlamenteria, PP, PSdG y BNG, coinciden en responsabilizar a AUDASA de mala gestiíƒÂ³n en materia de seguridad y mantenimiento de la autopista, reclamando su titularidad píƒÂºblica ante la nefasta situaciíƒÂ³n de la principal via de comunicaciíƒÂ³n de Galicia.

El gobierno en 2000 a cambio de la prolongaciíƒÂ³n de la autopista hacia Ferrol desde Fene y la construcciíƒÂ³n del intercambiador del RebullíƒÂ³n y el tramo de enlace desde Rande con gratuidad para ambos tramos ampliíƒÂ³ la concesiíƒÂ³n hasta el 18 de agosto del 2048.

En 8 aíƒÂ±os la Autopista del AtlíƒÂ¡ntico ha pasado de 156,3 km de víƒÂ­as a los actuales 219,6, es decir, ha aumentado en un 28,8% los kilíƒÂ³metros, sin embargo, los ingresos en euros han pasado de 46.870.000 í¢Â‚¬ a 118.290.000 í¢Â‚¬, es decir, han subido un 156,52%.En cuanto a intensidad de vehíƒÂ­culos, la media da el dato de 22.565 vehíƒÂ­culos diarios en 2004, mientras que 8 aíƒÂ±os antes, en 1996, apenas pasaban 13.800 vehíƒÂ­culos, míƒÂ¡s exactamente, 13.852, ha sido un gran ascenso, un ascenso del 38,61% en 8 aíƒÂ±os, una media de un 4,8% de crecimiento de intensidad anual.

Por N-550 o por AC-840 y N-634

En realidad es recomendable ir por AG-59+AC-841. DespuíƒÂ©s al llegar al limite con Pontevedra, fijaos en los carteles, y coged direcciíƒÂ³n Cuntis. Esa carretera os dejaríƒÂ¡ a la N-640 por la que teníƒÂ©is que ir hacia la variante de Caldas y coger direcciíƒÂ³n Pontevedra

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